William Perrier, Accell Group : « La route et le gravel sont une tendance forte en Europe »

Le groupe néerlandais Accell est présent dans l’Hexagone avec trois marques principales : Lapierre, Hibike et Winora. William Perrier, directeur général Sud Europe, livre son analyse sur le marché.

Après ces dernières années sombres, l’industrie du cycle entrevoit le bout du tunnel. « Le marché va vers une normalisation des stocks, observe William Perrier, directeur général Sud Europe du groupe Accell. La politique des remises, qui a été particulièrement virulente, se poursuit encore un peu cette année pour nettoyer les derniers stocks, mais on arrive au bout. Au final, l’année 2026 sera un cru relativement similaire à 2025, mais avec un niveau de stock normal chez les revendeurs comme chez les marques, et verra la fin de l’épisode des remises, qui a comprimé les marges et affecté la performance des entreprises ». L’industrie du vélo se remet lentement du contrecoup de la bulle Covid et se prépare à retrouver des niveaux de marché plus réguliers. « Les premiers signaux en sell-in font du bien, mais on est sur des volumes plus concentrés, loin de la folie des grandeurs qu’on a connue en 2021-2022, avec pour effet de déstabiliser nos organisations et toute la supply chain, qui a eu du mal à digérer cette explosion de la demande ».

Dans un marché qui se rétracte, deux catégories attirent l’attention, la route et le gravel, qui progressent respectivement de 7 et 2%, selon l’Observatoire du Cycle. « Assurément, la route et le gravel sont une tendance forte en Europe », estime William Perrier. Même constat dans la famille des VAE, globalement en recul (-2% en volume) : « En électrique aussi, la catégorie route & gravel progresse de 6% avec près de 20 000 vélos au total », note le manager, qui a introduit en France une autre marque du groupe, Ghost, pour répondre à cette demande. « On observe aussi un glissement du VAE urbain vers le VAE trekking, plus polyvalent, qui permet d’aller se balader le week-end ». Quant au VTT, la catégorie reine en France, « il est attaqué à la fois par le gravel, plus versatile, et par le VTT électrique, qui prend de plus en plus de place », note le responsable, qui rappelle que Haibike a été le premier constructeur à installer un moteur électrique sur un VTT.

Le groupe Accell a constitué, par acquisitions successives, un portefeuille d’une quinzaine de marques, principalement aux Pays-Bas et en Allemagne, mais aussi en France avec Lapierre et en Grande-Bretagne avec Raleigh. L’ensemble pesait 1 milliard d’euros en 2024. « Il y a eu un gros travail de réalisé au niveau du groupe pour sortir les marques de leur marché domestique et en faire des marques européennes, en jouant aussi sur leur complémentarité. Aujourd’hui, nous avons une offre qui permet de balayer toutes les catégories. Théoriquement, un magasin pourrait vivre uniquement avec les marques du groupe. Ajoutons à cela la division pièces et accessoires, qui compte 130 marques et quelque 30 000 références et qui, dans la zone Sud Europe, représente un tiers du chiffre d’affaires », explique William Perrier. Le groupe a annoncé le retour des cargos Babboe sur le marché, après le rappel massif dont la marque avait fait l’objet. Avec, en prime, la sortie du premier longtail de la marque. Autre annonce, l’arrivée sur le marché français du nouveau vélo connecté, le Raleigh One. Les trois marques principales dans l’Hexa- gone restent Lapierre, Haibike et Winora. « Chaque marque joue sa partition, souligne William Perrier. Lapierre reste fidèle à son ADN performance et compétition. Sans délaisser les autres catégories, nous avons la volonté d’inscrire Lapierre comme la marque de haut niveau sur les segments route et gravel ». ❚ TL

Site d’assemblage des Cycles Lapierre à Dijon.